Les appels à l'interdiction des scooters électriques se sont intensifiés après que le ministère des Transports (DfT) a révélé que le nombre de victimes causées par les scooters électriques avait considérablement augmenté. La plus grande organisation caritative indépendante de sécurité routière du Royaume-Uni, IAM RoadSmart , a maintenant exhorté le gouvernement à faire beaucoup plus pour réduire le nombre de morts et de blessés sur les routes britanniques.
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Les dernières découvertes du DfT ont montré qu'il y avait 1 434 victimes impliquant des scooters électriques, dont 10 personnes ont été tuées, 421 ont été grièvement blessées et 1 003 ont été légèrement blessées.
Cela contraste fortement avec les statistiques 2020 du DfT, qui ont enregistré 484 victimes impliquant des scooters électriques, dont un décès, 128 blessés graves et 355 blessés légers.
Cela, à son tour, signifie qu'il y a eu une augmentation de 900% des décès en seulement 12 mois.
Neil Greig, directeur des politiques et de la recherche chez IAM RoadSmart, a déclaré : « Le carnage des scooters électriques doit cesser.
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Les appels à interdire les scooters électriques se sont intensifiés. (Image : Getty)
'Une multiplication par dix des décès liés aux scooters électriques en un an seulement est tout à fait inacceptable et le retard continu dans la réglementation de ces machines coûte des vies et cause chaque jour la misère sur les routes de nos villes.
'IAM RoadSmart appelle la nouvelle secrétaire aux Transports, la députée Anne-Marie Trevelyan, à faire de la sécurité routière le livrable numéro un de son département dans les mois à venir en présentant le projet de loi sur les transports tant attendu pour réglementer les scooters électriques pour la première fois.'
Le rapport a également révélé que bien qu'il y ait eu une diminution de 11 % du nombre de victimes en 2021 par rapport à 2019, le nombre total de victimes de la route est revenu à la tendance à la stagnation de la dernière décennie après une forte baisse du nombre de victimes en 2020, pendant la pandémie de COVID-19.
M. Greig a ajouté: «Les dernières statistiques sur les accidents rendent la lecture déprimante et le DfT doit maintenant faire preuve de leadership en matière de sécurité routière et publier sa stratégie tant attendue pour l'Angleterre et la Road Policing Review.
'Une fois que nous aurons une vision claire du gouvernement en matière de sécurité routière, nous pourrons tous commencer à travailler ensemble pour la mettre en œuvre et maintenir les routes britanniques aussi sûres que possible.'
Il y a également eu de nouveaux appels ces dernières semaines pour interdire les scooters électriques à la suite de la décision du conseil du comté de Kent de mettre fin à un essai de deux ans.
Les responsables du Conseil veulent éviter que quelqu'un ne soit 'grièvement blessé' par les véhicules, après avoir rejeté une offre de prolongation du procès.
Sarah Carter, 80 ans, a eu un poignet cassé, une mâchoire fissurée et une pommette cassée après avoir été heurtée par un scooter électrique circulant sur un trottoir en juillet.
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Le bibliothécaire universitaire à la retraite a déclaré: 'Une autre personne âgée aurait très bien pu être encore plus gravement blessée ou même tuée.'
Elle a qualifié les scooters électriques de 'mortels', ajoutant que le conseil était 'irresponsable' du manque d'infrastructures en place.
Jonathan White, directeur juridique et de la conformité chez National Accident Helpline, a appelé le gouvernement à répondre aux problèmes de sécurité.
Il a suggéré que les consommateurs seraient davantage encouragés à utiliser des scooters électriques si davantage de règles de sécurité étaient introduites.
S'adressant à Express.co.uk, il a déclaré: 'Nous avons mené une enquête de recensement en ligne auprès d'environ 2 000 membres du public et avons constaté que plus d'un tiers des Britanniques croient fermement que les scooters électriques ne sont pas sûrs sur les routes publiques et provoquent des accidents de la circulation.
'Cela dit, nous avons constaté que les consommateurs seraient encouragés à utiliser des scooters électriques si davantage de réglementations de sécurité étaient introduites.
'Compte tenu de ces problèmes de sécurité, il est crucial qu'une réglementation soit mise en place pour freiner l'utilisation illégale et dangereuse des scooters électriques privés, ainsi que pour renforcer les règles relatives aux programmes de location également.'
Les scooters électriques ont été introduits à l'origine pour offrir une alternative aux transports en commun et des options de voyage «plus vertes».
Cependant, «l'utilisation généralisée» des scooters électriques privés échappe aux autorités publiques et provoque une forte augmentation des accidents de la circulation et des blessures.
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