Nouveau Volvo V60 D4 REVIEW - Pourquoi vous devez lire ceci avant d'acheter un SUV

Oui, les crossovers offrent une position de conduite surélevée et (parfois) un minimum de capacités tout-terrain, mais ils signifient aussi souvent des factures plus élevées pour les coûts de fonctionnement ou d'entretien.



Les acheteurs s'éloignant de plus en plus du diesel, ces coûts pourraient également augmenter. Les breaks, quant à eux, offrent généralement de l'espace et de la praticité et ont des coûts plus en ligne avec leurs homologues des berlines. Et lorsqu'elles sont aussi belles que la dernière Volvo V60, les avantages ont tendance à s'accumuler encore plus.

Il y a une véritable ironie que Volvo, une entreprise autrefois réputée pour produire des voitures avec toutes les courbes d'un parpaing, propose désormais sans doute l'une des plus belles gammes de voitures en vente.

On adore le look de ce V60, surtout avec sa calandre avant dominante large et droite. Et, bien qu'il offre certains des meilleurs crossovers du marché sous la forme du XC60 et du XC90, il continue toujours avec ses breaks populaires avec le V90 et ce V60.

Bien que les versions Cross Country et hybride rechargeable de ce V60 soient dans les tuyaux pour l'avenir, pour l'instant on a le choix entre un seul turbo-essence ou deux turbo-diesels, le D3 de 150 ch ou ce D4 de 190 ch.



Avec une boîte de vitesses automatique à six vitesses, il gère le sprint de 0 à 60 mph en seulement 7,6 secondes avec une vitesse de pointe de 137 mph, toutes deux assez respectables pour ce que beaucoup pourraient considérer comme un break assez calme.

Il renvoie également une économie de carburant moyenne de 61,4 mpg aux pompes et des émissions de 122 g/km. Comme toujours, il s'agit de la façon dont cette Volvo offre ces performances plutôt que ces simples chiffres sur papier.

Le moteur est étonnamment bruyant au démarrage et le changement de vitesse automatique est également assez cranté lors de la sortie du parc ou entre la conduite et la marche arrière. Une fois en mouvement aussi, la voiture semble assez lourde et encombrante.

Volvo V60 D4



Volvo V60 D4 (Photo : VOLVO)

Volvo V60 D4

Volvo V60 D4 (Photo : VOLVO)

Volvo V60 D4

Volvo V60 D4 (Photo : VOLVO)

Volvo V60 D4

Volvo V60 D4 (Photo : VOLVO)

Quiconque espère une expérience de conduite pointue pour correspondre au style de la V60 sera probablement déçu, ce n'est certainement pas une voiture de conducteur dans le même moule que la BMW Série 5 ou la Jaguar XF.



Normalement, nous réprimandons probablement le manque de palettes de changement de vitesse derrière le volant, mais la réalité est qu'il devient rapidement évident que ce n'est pas le but de cette voiture.

Même ainsi, la réponse de l'accélérateur, même en mode normal, semble un peu paresseuse et lente à répondre, ce qui n'est pas génial.

Bien que ce V60 ne soit pas censé être la voiture la plus sportive sur la route, les acheteurs d'aujourd'hui attendent au moins un certain degré de netteté de leurs voitures - même s'il s'agit d'un break comme celui-ci - dont certains rivaux peuvent se vanter à côté de leur charge. -capacités de trimballer.

Vous pouvez également vous attendre à ce que cette sensation de poids se traduise par une conduite douce et agréable, mais ironiquement, ce n'est pas le cas ici et les choses sont en fait plus fermes que prévu, même en mode Confort. Malgré cela, le Volvo est toujours un croiseur relativement confortable et il parcourt facilement les kilomètres.

Volvo V60 D4

Volvo V60 D4 (Photo : VOLVO)

Volvo V60 D4

Volvo V60 D4 (Photo : VOLVO)

Volvo V60 D4

Volvo V60 D4 (Photo : VOLVO)

Cette capacité à parcourir de longues distances est facilitée par des sièges très confortables et un intérieur impeccable - un domaine où Volvo excelle en ce moment.

Comme pour les XC60 et XC90, ce V60 dispose d'un écran de style portrait plus grand au centre du tableau de bord et, avec quatre menus principaux, le système d'infodivertissement est facile à comprendre et à utiliser en déplacement.

Tout comme une tablette, la possibilité de parcourir les menus et les écrans devient vite une seconde nature. Il existe également deux prises USB ainsi qu'une prise domestique à trois broches pour les sièges arrière et les matériaux utilisés avec l'ajustement et la finition sont incomparables.

Le seul petit problème est la commande du barillet pour changer les modes de conduite, ce qui n'est pas facile à faire tourner pendant la conduite et nécessite une pression supplémentaire peu intuitive pour engager chaque mode.

C'est un oubli étrange alors que Volvo a absolument cloué les éléments les plus pratiques ailleurs. Il y a beaucoup d'espace pour la tête et les jambes dans les sièges arrière et l'accoudoir central arrière est doté d'un plateau escamotable et de porte-gobelets utiles ainsi que d'une trappe à skis derrière.

Volvo V60 D4

Volvo V60 D4 (Photo : VOLVO)

Volvo V60 D4

Volvo V60 D4 (Photo : VOLVO)

Volvo V60 D4

Volvo V60 D4 (Photo : VOLVO)

Le coffre lui-même est de bonne forme carrée (529 litres ou 1 441 avec les sièges arrière abaissés), tandis que la housse a un clip astucieux pour le maintenir à l'écart lors de la sortie sans le rétracter complètement et il y a un séparateur de coffre avec des ceintures élastiques pour les petits objets. Sur le côté de la paroi du coffre, il y a quatre crochets escamotables pour les petits sacs.

Ce sont tous des éléments mineurs certes, mais ce sont des touches intelligentes et soignées - ainsi que le pneu de secours économiseur d'espace plutôt qu'un bidon de remplissage inutile - qui montrent à quel point Volvo sait et se soucie de ses clients et de la façon dont ils utilisent leurs voitures. Est-ce suffisant pour contrer le fait que ce V60 n'est pas le break le plus engageant sur la route ?

Cela, bien sûr, dépendra de vos priorités et le fait que la Volvo soit une voiture de croisière si confortable et si facile à vivre au quotidien, ne manquera pas de faire pencher la balance en sa faveur pour beaucoup.

Pour les familles désireuses ou désireuses d'ignorer la mode des multisegments, ce V60 est un break qui devrait figurer sur votre liste.

Volvo V60 D4

Volvo V60 D4 (Photo : VOLVO)

Volvo V60 D4

Volvo V60 D4 (Photo : VOLVO)

Volvo V60 D4

Volvo V60 D4 (Photo : VOLVO)

Informations sur le journal de bord

Prix: à partir de 32 810 £

Moteur: Turbo-diesel – 2,0 litres

Puissance: 0 à 60 mph en 7,6 secondes, vitesse maximale de 137 mph

L'économie de carburant: 61,4 mpg

Emissions de CO2: 122gkm

Rivaux: Audi A6 Avant, BMW 5-Series Touring

Évaluation: 8/10